Sajnos még nem született meg a tökéletesen biztonságos autó, vagyis minden alkalommal, mikor kocsiba ülünk, kockázatot vállalunk. Egy baleset járhat csak ijedtséggel, néhány karcolással, de akár súlyos sérülésekkel vagy halállal is. Lehetünk bármilyen óvatosak, a többi sofőr vezetési szokásaira sajnos nincs befolyásunk. Még ha mi magunk teljesen szabályosan közlekedünk is, más hibájából és érhet baleset. Ilyenkor pedig csak a szerencse segíthet – vagy éppen az, hogy hol ülünk a gépjárműben. Nem minden hely egyformán biztonságos ugyanis: van, ahol valószínűbb egy baleset esetén egy súlyos sérülés esélye, máshol jobban védve vagyunk.

Legtöbb bejegyzésünk rutinos, tapasztalt sofőröknek szól, most azonban a kezdőkhöz szólunk. Mikor végre túl vagyunk az összes szükséges vizsgán, és a postás meghozza a jogosítványunkat, alig várjuk, hogy autóba üljünk, ugyanakkor valószínűleg némi aggodalom és bizonytalanság is uralkodik rajtunk. Ezt teljesen természetes, hiszen most először senki nem lesz ott mankónak, teljesen magunkra leszünk utalva. Amikor az első néhány kört leküzdöttük, és kicsit magabiztosabbak vagyunk, valami másra terelődik a figyelmünk: az autónkra, amiért szintén mi magunk vagyunk felelősek. Nyilvánvalóan azt szeretnénk, ha sokáig és jól működne, ezért pedig nekünk kell tenni. Na de mit is pontosan?

Időről időre előkerül a téma, hogy az elektromos autók, a hibridek milyen környezetkímélők, és milyen jó lenne, ha mindenki ilyen autóval járna. Ez természetesen jelenleg csak utópia, az elektromos autók, hibrid autók a nagy átlag számára anyagilag nem tartoznak az elérhető kategóriába. Még csak azt sem lehet elmondani sajnos, hogy anyagilag annyira megérné. Eleve ezek az autók drágábbak, mint a hagyományosak, az áram sem éppen olcsó, és mire behozná az árát (a töltést nem számolva), az akkumulátora nagyjából pont cserére szorulna. Ami miatt mégis van létjogosultsága, az a környezetkímélő mivolta, valamint az a tény, hogy egy hibrid autó például komoly státuszszimbólum is.  

Egy rossz hírrel kezdünk: a címben feltett kérdésre nincs univerzális válasz. Nem minden típus érik meg ugyanakkor a fékbetét cseréjére, hiszen az autók nagyon eltérőek, sőt, a sofőrök vezetési stílusa is nagyon eltérő, így még az egyes márkáknál sem feltétlenül egyezik ez az adat. Általánosságban elmondható, hogy fékbetétet akkor kell cserélni, mikor a meglévők kopottá válnak. Hogy ez mikor jön el – nos, ez szinte megjósolhatatlan. Persze valamilyen szinten azért meg lehet saccolni, az autó adottságait, és egy átlagos vezetési stílust figyelembe véve, hogy nagyjából mikor kellene a kopásnak elérnie azt a szintet, amikor csere szükséges. Aztán ezen módosíthat, hogy a tulajdonosa hogyan vezeti az autót, mennyire veszi igénybe a féket.

Nagyon sok apró dolgon múlik, hogy egy autó mennyire tud kényelmes lenni a mindennapokban. Az egyes márkákat nézve nagyon eltérő alapból is, hogy egy jármű mennyire komfortos, vagy épp mennyire nem az. Vannak olyanok, amikbe beülve az ember úgy érzi, nem hiányzik semmi, és vannak fapadosabbak, amiket azért szívünk szerint feljavítanánk egy kicsit. Emlékszem, a szüleim autója az utóbbi kategóriába tartozott. Akkor éreztem igazán, hogy mennyire nem kényelmes, mikor lett jogsim, és én is elkezdtem vezetni. Alig vártam, hogy saját autóm legyen, és mikor választottam, nagyon figyeltem rá, hogy kényelmes legyen. Szerencsére azonban egy viszonylag fapados autót is fel lehet kicsit turbózni, hogy kényelmessé váljon.

Egy autóban elég sok olyan alkatrész van, ami nélkülözhetetlen a működéséhez, mondhatni az autó alapját adják. Ilyenek a kerekek is – eléggé alapnak számítanak, hiszen ezen gurul maga a jármű. Nagyon fontos tehát, hogy a kerekek megfelelő minőségűek legyenek, mert kvázi ezek felelősek azért, hogy eljussunk A-ból B-be. És felelősek a testi épségünkért is, hiszen a silány minőségű gumikkal sokkal nagyobb a baleset veszélye. Nem véletlen, hogy a gumiabroncsok gyártásával kapcsolatosan komoly és szigorú előírások vannak, amit minden gyártónak be kell tartani. Persze mint minden területen, itt is vannak kevésbé csúcsminőségűek, de ami még rosszabb, nem teljesen legális, olcsók is, amikben ki tudja, mi van. Na, ilyet ne vegyél soha, ha kicsit is félted az életedet!

Közeleg a nyári szezon, így egyre érdekesebbé válik a klíma kérdése – nemcsak a lakásokban, az autókban is. Akinek gyárilag van klíma a kocsijában, az örülhet, akinek azonban nincs, itt az ideje elgondolkodnia rajta, hogy esetleg beszereltethetne egyet. Persze tudjuk, hogy a klíma sokkal inkább luxus, mint létszükséglet, illetve ha luxusnak nem is nevezzük, minden bizonnyal az extrák között emlegetjük. Pedig ha jobban belegondolunk, azért nem számít akkora luxusigénynek, hogy a nyári 40 fokos kánikulában az autónk ne egy 50 fokos szauna legyen, ahová még gondolatban is utálunk beülni. Éppen az ehhez hasonló gondolkodás miatt egyre elterjedtebb a klíma, nem kifejezetten felsőkategóriás autókban is. Ha nem klímás autót vásároltál, ne csüggedj: utólag is be lehet szerelni!

A címben szereplő kérdésre hirtelen adja is magát a válasz: hát vizet! Ennél azonban némileg összetettebb a helyzet, ugyanis manapság nagyon gyakori, hogy nem csak sima víz kerül abba a bizonyos tartályba. Az igazat megvallva ilyenkor, a nyári szezonban akár meg is felelne a víz erre a célra, befagyni ugyebár nem fog. Amiért annyira mégsem jó választás, az az, hogy egy igazán koszos szélvédőről garantáltan nem fogod tudni levakarni a szennyeződéseket csupán víz és az ablaktörlőd segítségével, márpedig menet közben nem sok más választásod van. Szétkenni, maszatolni viszont kiválóan lehet, így pedig még annyit se fogsz látni az ablakmosás után, mint előtte. Szép kilátások, igaz? Na, hát ezért nem javasolt tiszta vizet önteni az ablakmosó folyadék tartályába.

Történt már veled olyan, hogy egy lámpánál a piros után egyszerűen nem tudtál továbbmenni? Vagy megálltál egy kereszteződésben, és ott is maradtál? Nagyon kellemetlen a szituáció: mindenki dudál, ordibál, hogy miért nem mész már, Te pedig másodpercek alatt leizzadsz, és próbálsz életet lehelni a járművedbe. Persze ez legtöbbször nem sikerül, úgyhogy megadóan bekapcsolod a vészvillogót, kiteszed az elakadásjelző háromszöget, és tanácstalan fejvakargatás közepette felnyitod a motorháztetőt, hátha valami csoda folytán meglátod, mi a hiba, bár erre nem sok esély van. Végül kénytelen vagy autómentőt hívni. Ismerős? Legtöbbször sajnos ez a történet vége, de azért ezt-azt ellenőrizhetsz, hátha tovább tudsz menni.

Sokszor hallani, hogy a halogén izzók ideje gyakorlatilag lejárt, és az autókban is megjelennek a LED, illetve a xenon izzók. Ezek előnyei között az élen említik, hogy az élettartamuk körülbelül megegyezik az autóéval, vagyis jó eséllyel nem kell izzót cserélni a járműben soha, mialatt használjuk. Ez azért elég vonzó kilátás, de meg is kérik az árát: gyárilag meglehetősen drágák a LED vagy xenon izzóval ellátott autók. Míg gyárilag körülbelül 200 ezer forintot kérnek el értük, utólag mindössze 25 ezer forintért is megoldható az izzók xenonra cserélése. De vajon legális-e ez, és ha igen, akkor van-e olyan minőségű az utólag berakott xenon izzó, mint a gyári? Produkálja-e ugyanazokat a fényviszonyokat, és megbízható-e annyira?