Az autóját a legtöbb ember napi rendszerességgel használja, hogy eljusson a munkahelyére, elvégezze a mindennapi teendőket. Éppen ezért az elsődleges elvárás egy autóval szemben, hogy megfelelő műszaki állapotban legyen ahhoz, hogy naponta elvigyen, ahová csak szeretnénk. Ezután jönnek az egyéb kívánságok: kicsi legyen, nagy legyen, kétajtós, négyajtós, nagy csomagtartó, kis csomagtartó, kombi. És természetesen az sem mindegy, hogy az autónk mennyire kényelmes. Ezért szerencsére magunk is sokat tehetünk, még akkor is, ha a kényelem nem éppen a legjellemzőbb tulajdonsága a járművünknek. Rengeteg olyan kiegészítő kapható ugyanis, ami kellemesebbé teszi mindennapos használatot.

Amikor autó vásárlása előtt állunk, előbb utóbb szemben találjuk magunkat a címben szereplő kérdéssel. A vélemények elég megosztók, leginkább attól függnek, kinek milyen autója van: akinek dízel, nyilván azt fogja az egekig magasztalni, akinek benzines, az meg azt. Kivéve, ha valamiért csalódott az adott típusban. Így viszont lehetetlen dönteni, mert mindenkitől más tanácsot kapunk majd. A legjobb megoldás az, ha sorra vesszük a benzines és a dízel autók tulajdonságait, majd összevetjük a saját igényeinkkel, vezetési, illetve autóhasználati szokásainkkal, így valószínűleg látni fogjuk, hogy melyik a nekünk való autótípus. Az alábbiakban összeszedtük, hogy milyen szempontokat kell figyelembe venni, hogy biztosan jól válassz.

A legtöbb autótulajdonos rémálma, hogy az autója elkezd fura hangokat kiadni, vagy éppen a megszokottól eltérően viselkedni. Ezek a dolgok ugyanis szinte biztosan valamilyen műszaki hibát jeleznek, ami miatt mehetünk a szervizbe. Ha szerencsénk van, nem túl nagy a gond, és egy kis karbantartás után mehetünk is utunkra, de ha kevésbé vagyunk mázlisták, jó időre nélkülözhetjük a járművünket, és tetemes összeget hagyhatunk a szervizben. Sajnos az ilyesmi időről időre elkerülhetetlen a kopó alkatrészeknek köszönhetően: az idő múlásával ezek bizony elhasználódnak, cserére szorulnak. Fontos, hogy ha hibát észlelünk, ne késlekedjünk, azonnal vigyük szervizbe a kocsit, nehogy baleset legyen a vége!

A biztonságos vezetés egyik alapja, sőt, talán a legfontosabb része, hogy a sofőr rendesen kilásson az autójából. Hiszen ahhoz, hogy ne menjen neki semminek, észrevegye a közlekedés egyéb résztvevőit, szüksége van egy bizonyos nagyságú látótérre. Ennek a látótérnek a nagyságát pedig nagyban képes befolyásolni, hogy mennyire tiszták az ablakok, illetve az első és a hátsó szélvédő. Nyilván mindenki találkozott már azzal a jelenséggel, amikor egy igencsak koszos autó hátsó szélvédőjére valaki ujjal a koszrétegbe rajzolva ráírta, hogy „mosd le!”. És bizony kell is a figyelmeztetés, mert a szükségesnél kisebb látótér életveszélyes lehet.

Az autó takarítása nem csak az esztétika miatt fontos, de bizonyos funkciókat is befolyásolhat. Természetesen minden igényes ember tisztán tartja a kocsiját, hiszen az nagyban árulkodhat a tulajdonosáról – egy koszos, rendetlen autót valószínűleg nem egy pedáns, rendkedvelő, igényes ember vezet. Már csak ezért is érdemes odafigyelni arra, mennyire van rendes állapotban a járművünk. Ha azonban nem akarjuk, hogy a takarítás miatt esetleg valami gond legyen, illetve fontos részeket sem szeretnénk kihagyni, ellenben a lehető legnagyobb hatásfokkal dolgoznánk, nem árt némi ismeretet gyűjteni az autó takarításáról.

Az autó kerekeinek leglátványosabb eleme kétségtelenül a dísztárcsa. Ahogy a nevében is benne van, ez tulajdonképpen díszíti az autót, szebbé, látványosabbá teszi a kerekeket, ezzel együtt az egész járművet. Éppen ezért elég sokféle dísztárcsa kapható esztétikai szempontból, hogy mindenki megtalálhassa a számára leginkább megfelelőt, illetve az autójához legjobban passzolót. Abba viszont sokan nem gondolnak bele, hogy a dísztárcsa nem csak esztétikai szerepet tölt be, hanem gyakorlati haszna is van, még ha a nevéből nem is következtetünk erre. Ez ugyanis védi a kerék szerkezeti elemeit a külső hatásoktól, vagyis jóval tovább használhatunk probléma nélkül egy-egy kereket.

Az autó ma már erősen része a mindennapi életünknek, sokan el sem tudják képzelni, hogyan oldanának meg mindent nélküle. Ebből elvileg logikusan következne, hogy minden ember nagyon vigyáz az autójára, és mindent megtesz annak karbantartásáért, de sajnos nem így van. Annak ellenére, hogy a jogosítvány megszerzéséhez szükséges KRESZ tanfolyamon mindenki megtanulja, hogy milyen alapvető karbantartási munkákat kell időnként elvégezni, még mindig vannak emberek, akik úgy gondolják, hogy a kocsi csak úgy megy, és kész, nem kell vele semmit csinálni. Ők szoktak aztán nagyot koppanni, mikor végre szervizbe kerül szerencsétlen jármű – a vártnál általában sokkal több a probléma.

Akinek volt már úgy igazán szétfagyva télen az autója, az garantáltan egy életre megjegyezte, milyen fontos, hogy mindig legyen fagyálló kéznél, illetve az autó bizonyos folyadéktartályaiban. A fagy már abból a szempontból is kellemetlen, hogy még az autó kinyitása is bajos lehet, ha az ajtók jól befagytak, illetve kora reggel, munkába indulás előtt nem annyira jó móka a makacs jeget kapirgálni az ablakokról és a szélvédőről, hogy lássunk valamit. Ez azonban közel sem a legnagyobb probléma, amit a fagy okozhat az autóval kapcsolatosan. Rosszabb esetben az is előfordulhat, hogy el sem tudunk indulni, vagy menet közben adódik probléma.

Amikor egy teljesen kezdő nekivág a jogosítvány megszerzésének, a váltó kezelésének megtanulása tűnik a legnehezebb feladatnak. Mintha nem lenne önmagában elég bonyolult, még ráadásul a kuplungot is nyomkodni kell hozzá. Három pedált kellene használni, nekünk pedig csak két lábunk van, ráadásul kormányzás közben kellene a másik kezünkkel váltani – kész életveszély. Persze a rutinos sofőrök csak legyintenek, és állítják, hogy mindezt majd automatikusan fogjuk csinálni, úgy, hogy észre sem vesszük. És néhány, forgalomban töltött óra után rájövünk, hogy ez valóban így van. Ezt megelőzően azonban bizonyára sokan álmodoznak arról, hogy inkább automata váltós kocsit vezethessenek. Sajnos azonban azzal nem lehet jogsit szerezni – azaz lehet, csak korlátozottat.

Tavasszal és ősszel az autósok zöménél előkerül egy általában véve elég utálatos téma: a gumicsere kérdése. Ahogy ősszel beköszönt a hidegebb időjárás, időszerűvé válik a téli gumik felrakása az autókra. Pár hónapig használjuk is őket, aztán tavasszal, ahogy melegedik az idő, ezek már nem megfelelők, és a nyári gumik kerülnek elő a garázs vagy a pince mélyéről, és lehet megint cserélni. Sokan elvégzik a cserét saját maguk, ám vannak, akik nem olyan magabiztosak, és inkább szervizre bízzák a dolgot. Mindkét tábornak van oka utálni a gumicserét: aki magának csinálja, az a munka iránt nem szokott lelkesedni, aki szervizben oldja meg, az pedig a pénz kiadása miatt. De mire jó ez az egész? Nem lehetne egy gumit használni egész évben?